中中原人民共和国船只工业全速前进,中船重工

2019-09-05 作者:新闻资讯   |   浏览(125)

大船下水、新船出坞曾是多么令人兴奋、鼓舞人心的场面,都要敲锣打鼓、张灯结彩的庆贺一番,像东风号这样的重要船舶下水还是万众同庆、举国欢腾。可到了现在,此番热闹的场面就少见了,因为“天天接新船,月月开坞门”,船厂对新船下水的场景早已习以为常、不足为奇了。2005年中国又有1200万吨新船交工下水,迎来中国船舶大发展之年。不仅船多、吨位足,而且船的技术含量也跨上新的台阶,经济效益大幅提高,中国船舶正全速前进,向世界造船强国迈进。 造船更快更多盘点2005年的成果,我国造船业两大巨头都是业绩不凡,中船集团公司造船产量突破了500万吨大关,达到513万吨,占世界船舶市场的份额由1999年的2.3%提高到7%,预计可排名世界第三或第四位,稳居世界造船集团“五强”行列。中船重工经济总量、主营业务收入、增加值等同比增长都超过20%,承接合同金额、造船完工等同比增长40%以上,在民船经营上,国际化、大型化、批量化特点增强,30万吨超大型油轮累计承接19艘,17.4万吨环保型散货船累计承接8艘,11万吨成品油轮累计承接35艘,4250TEU集装箱船累计承接41艘,大型海上浮式生产储油船累计承接了6艘。一年内怎能生产出如此多的船舶?原因在于生产效率得到极大的提高。中船集团公司骨干造船企业劳动生产率从1999年的86工时/修正总吨减少到目前的54工时/修正总吨,近两年来先后有上百艘船舶实现了提前交船。中船重工骨干船厂主要船型建造周期也明显缩短,去年交工的船舶平均提前合同期2个月以上,6型首制船全部提前交付,特别是大连船舶重工4250TEU集装箱船平均22天交工一艘,生产效率又创新高。 造船更好更强2005年所造的船舶技术含量更高、更强,散货船、油船和集装箱船三大主力船型均已实现了系列化、批量化、专业化生产,完全掌握了包括超大型油轮在内的各种常规船舶设计与建造中的核心技术。中船重工加大自主科技投入,全年研发经费投入22.8亿元,同比增长22%,论证申报了自主品牌船用中速柴油机研发、海洋深水半潜式平台研制、极低频探地工程等重大工程专项。承接建造的具有我国自主知识产权的17.4万吨环保型散货船陆续交工,不锈钢化学品船、烟大火车轮渡等分别下水,承建的世界最大的智能型船用柴油机7RTflex-BT交付使用,引进国际最新技术的柴油机生产开始接单,极大地提高了我国造船业的整体水平。中船集团公司还陆续交付了世界最大的70800吨自卸船、22000立方米液化石油气船,具有世界顶级水平的1600米车道客滚船,具有国际先进水平的18000吨半潜船、1236TEU快速集装船、粤海火车轮渡等一批高技术船舶;承接了世界上最难建造的LNG船,世界最大、技术最新的30万吨海上浮式生产储油轮、国内最大的8530TEU集装箱船等一批高技术船舶,填补了多项国内空白。 市场更大更远近年来,在世界经济增长和中国因素的促进下,国际国内船舶市场保持了旺盛的需求。世界船舶市场迎来了上世纪70年代以来又一次历史高峰,连续两年全球船舶市场订单超过1亿载重吨,是平常年份的2倍,预计到2010年,国际船舶市场的年需求量将保持6000万载重吨左右的高水平。2005年中国船舶工业共承接新船订单1500万吨,截止到去年底手持订单达到3760万吨。现在的辉煌不是永远的辉煌,为了求得中国船舶业持续的发展,两大船舶集团高瞻远瞩,做好中长期规划,实现船舶业的重大布局调整,从北到南形成三大造船基地的格局:中船重工强强联合,组建大连船舶重工集团有限公司,还在青岛海西湾新建大型造修船基地,两座修船坞已全面建设并投入生产,造船项目也已正式开工建设。中船集团公司紧紧抓住上海、广州等城市布局调整的机遇,分别在长兴岛、龙穴岛、崇明岛争取到总计约15公里岸线资源,形成先进的新造船基地。这些生产基地建成后,将大大促进我国船舶工业全面、协调、可持续发展。

中国船舶重工集团公司总经理李长印24日在集团2005年工作会议上说,2004年集团承接船舶订单超过600万吨,居全国之首。2004年,中国船舶重工集团公司船舶完工214万吨,增长30%,实现主营业务收入399亿元,增长37%,承接合同金额474亿元,增长49%。手持船舶订单1024万吨。李长印说,经过5年的发展,中船重工与成立之初相比,资产总量、经济总量、造船产量均翻了一番,总体上由当初扭亏脱困求生存的困难阶段,逐步进入改革创新大发展的新阶段,并且跻身于世界造船集团前列。在2004年国际船市旺盛、船舶价格持续上涨的机遇面前,中船重工承接船舶订单大幅度增长,船舶产品走向国际化、大型化和批量化。目前,累计承接30万吨超级油轮15艘、11万吨成品油船32艘、4250箱集装箱船29艘,17.4万吨新型双壳散货船8艘,其中70%以上为出口船。据介绍,2004年,中船重工造船生产明显提速,建造周期大为缩短。大型关键船舶配套设备生产取得重大突破,自行研制生产的第一台智能型主机—电控共轨低速柴油机交工,并且承接了4台截至目前中国承接的最大功率船用柴油机。技术创新取得一系列新成果,加强了油船、散货船和集装箱船等主力船型的优化开发,开展了不锈钢化学品船、火车渡船、液化天然气船、自升式钻井平台、铝合金高速客船等高技术高附加值船舶的开发,部分成果已用于实船建造。 李长印说,在新的一年里,中船重工将确保国家重点工程决战决胜,确保船舶完工超过300万吨,承接合同金额超过500亿元,实现利润超过7亿元,全面实现集团提出的第一步发展目标。

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